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生產清潔油品是大勢所趨
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-12-9
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我國油品從2003年第一套質量標準體系到國Ⅲ標準用了6年，經歷3輪質量升級技術改造。在全球變暖和氣候變化的大背景下，油品質量升級，減排溫室氣體，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的低碳經濟越來越受關注。
2009-2010年中國氣態(tài)天然氣項目投資可行性分析報 任何一項投資活動都帶有一定的風險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國特種溶劑油項目投資可行性分析報 任何一項投資活動都帶有一定的風險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國城市燃氣項目投資可行性分析報告 任何一項投資活動都帶有一定的風險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要2009-2010年中國甘蔗原料生產乙醇汽油項目投資可 任何一項投資活動都帶有一定的風險，欲了解一項投資活動是否符合國家法律、法規(guī)、政策的規(guī)劃、需要生產清潔油品是大勢所趨
前不久，美國加利福尼亞州通過一項低碳燃料標準，到2020年，在加州銷售的汽車燃料，不論是汽油、柴油等石化燃料，還是利用玉米提取的乙醇，其碳含量必須降低10%。這就要求煉油企業(yè)、燃油進口商必須采取相應技術措施，從燃料的生產到加工、消費環(huán)節(jié)，努力提高燃料清潔度，或者采購并銷售其他清潔的可替代能源。
2008年，我國成品油消費量增長11.9%，增長率比2007年提高5個百分點，成為世界第二大成品油消費國。
截至8月底，全國機動車保有量暴發(fā)式增長，達到1.8億輛。暴發(fā)式增長既預示著汽車產業(yè)發(fā)展的良好前景，也暗含隱憂——汽車越多排放的尾氣也越多，帶來更多污染。北京近年的環(huán)境監(jiān)測數據表明，大約63%的一氧化碳、50%的氮氧化物和73%的烴類來自汽車排放，這些物質不利于人體健康。
作為機動車尾氣污染綜合治理的一個重要組成部分，實施汽油無鉛化、降低燃料中硫含量、改進汽油中苯、芳烴、烯烴、柴油中的多環(huán)芳烴等組成性質，不斷提高車用燃料質量，是石油化工行業(yè)刻不容緩的任務。
油品標準不斷推陳出新
嚴格的排放標準，需要高品質的油品，這是減少車輛排放溫室氣體的需要，也是保護汽車機件的需要。 歐盟范圍銷售和行駛的民用車輛執(zhí)行歐5標準，車用油的硫含量由50ppm（ppm為濃度計量單位，1ppm為百萬分之一）降到10ppm，日本、韓國、新加坡和我國香港早在2005年就規(guī)定汽油和車用柴油硫含量都要低于50ppm。
我國煉油企業(yè)在借鑒國外發(fā)展清潔燃料經驗的同時，結合我國法規(guī)、標準和汽車、道路、煉油裝置等特點，不斷提高車用燃料質量。在我國進行3輪大面積質量升級技術改造中，每次油品質量升級都以降硫為重點，兼顧減少苯、芳烴含量。
2000年7月1日，北京、上海和廣州三大城市率先執(zhí)行GB17930-1999車用無鉛汽油強制性國家標準。2003年7月1日，該標準開始在全國強制執(zhí)行，停止生產70號汽油，將汽油硫含量降低到800ppm，還首次對汽油中的苯、芳烴、烯烴等含量進行限制性規(guī)定。這是我國第一套與歐洲機動車污染物排放體系接軌的成品油質量標準體系。
2005年7月1日，在全國范圍內開始執(zhí)行符合國2排放標準的車用汽油質量標準，要求汽油硫含量降為500ppm�！皣弊痔栙|量標準體系得到明確。同日，北京市油品標準已快步升級為相當于國Ⅲ燃油標準的京標B，汽油硫含量降至150ppm，柴油硫含量降至350ppm。
2009年底，全國將執(zhí)行國Ⅲ排放標準，汽油硫含量不得超過150ppm。
專家指出，由于油品質量升級，北京市汽車尾氣中排放的二氧化硫每年將減少4000噸以上，二氧化碳每年也將減少4000噸以上。
生產高質油品箭在弦上
根據國家環(huán)保要求，2013~2014年，所有車用汽柴油質量需要符合國Ⅳ標準，北京、上海和廣州可能需要達到國Ⅴ標準。
這就要求國內成品油供應商不斷提高煉油工業(yè)脫硫技術，以降低車用汽柴油硫含量為主線提升汽柴油質量，滿足環(huán)保及汽車排放標準要求。我國原油品性和煉油裝置的特點決定汽油組成以催化裂化汽油為主，在未來車用燃料生產過程中，要分析汽油中芳烴、烯烴含量對汽車尾氣排放的影響，充分考慮各種組分和資源的有效利用。
作為國內最大的成品油生產商和供應商，中國石化集團公司2008年生產汽油3010萬噸，其中93號以上汽油2667萬噸，占汽油總量的88.8%；生產柴油7016萬噸，其中0號柴油約占90%。
根據全國范圍內供應國Ⅲ車用汽油的時間安排，中國石化正在開展第3輪質量升級技術改造，除大力推廣RIDOS、OCTM等自主開發(fā)的脫硫技術外，還引進催化汽油吸附脫硫技術（S-Zorb）作為補充， 目前S-Zorb已成功應用于燕山石化為供應北京京標4油品而新建的汽油脫硫裝置上。
目前，我國的技術儲備能生產符合歐Ⅳ標準的清潔汽柴油。國家標準是企業(yè)市場準入的門檻。企業(yè)要想在市場競爭中占有優(yōu)勢，必須領先一步，推廣應用能生產高等級油品的高端技術。
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